Do niemal wszystkich wykonywanych przez nas modyfikacji turbosprężarek stosujemy koła kompresji wykonane z kutego aluminium i frezowane na obrabiarkach numerycznych (określanych jako “billet”). Technologia ta przynosi wymierne efekty. Wykonane w ten sposób koła są lżejsze od swoich odlewanych odpowiedników o 20-25%, co znacząco wpływa na obniżenie momentu inercji mas wirujących i poprawienie reakcji na gaz, żądane doładowanie pojawia się wcześniej (zmniejsza się turbolag).
Kute koła mają wydajność większą o 4-6% w porównaniu do kół odlewanych tej samej średnicy i są znacznie bardziej odporne na uszkodzenia mechaniczne. Technologia CNC pozwala nam dostarczyć koło o dowolnych wymiarach, liczbie i geometrii łopat nawet w niewielkich ilościach.

Modyfikując turbosprężarki pamiętamy również o zwiększonych obciążeniach na jakie są narażone ich podzespoły. Stosujemy wzmocnione (często stalowe) łożyska oporowe o poprawionym smarowaniu, zastępujemy niepełne łożyska oporowe łożyskami 360 stopni, montujemy ulepszone uszczelniacze z zamkami (step-gap).

Wszystkie prace na obrabiarkach wykonujemy z zachowaniem tolerancji podawanych przez producentów turbosprężarek.

Wyważanie turbosprężarek odbywa się dwustopniowo. Najpierw wyważany jest przy niskich obrotach zestaw wirujący, później złożony korpus turbosprężarki doważany jest na na wysokoobrotowych doważarkach (Schenck lub Cimat). Staramy się doważać turbosprężarki bardzo dokładnie, uzyskując niedoważenia na poziomie 10-20% limitów zalecanych przez producentów. Gwarantuje to dłuższą żywotność turbosprężarki, cichszą pracę, zmniejsza turbolag (czas ?wstawania? turbosprężarki) i poprawa maksymalną wydajność.

Każde zlecenie traktujemy indywidualnie, po konsultacji z klientem dobieramy optymalne rozwiązania dla konkretnej turbosprężarki. Mamy duże doświadczenie. Zadania realizujemy rzetelnie. Jesteśmy  otwarci na nowe wyzwania. Staramy się utrzymywać ceny usług na przystępnym poziomie.

Turbosprężarki wyposażone w zmienną geometrię dysz (zmienny kąt kierownic spalin) zarówno sterowane podciśnieniowo jak i wyposażone w elektroniczne aktuatory są ustawiane na specjalistycznym urządzeniu (Turboclinic), dzięki czemu czas reakcji silnika na dodanie gazu pozostaje na fabrycznym poziomie.

Montowane przez nas koła kompresji poddawane są procesowi anodowania typu 3. Dzięki temu powierzchnia koła ma twardość porównywalną do hartowanej stali, co czyni je bardziej wytrzymałym mechanicznie. Ponadto dodatkowa powłoka chroni koła przed korozją. Koła kompresji anodowane na niebiesko są charakterystyczne dla Perun Turbo.

Nasze produkty sprzedajemy w Polsce i za granicą. Turbosprężarki przez nas zmodyfikowane jeżdżą m.in. w Niemczech, we Włoszech, w Danii, Australii i Wielkiej Brytanii. Współpracujemy z wieloma firmami tuningowymi.